Savjet 1: Što je crpka i što je ona odgovorna u automobilu

  • Dijagnostika

Uređaj bilo kojeg automobila podliježe nizu zakona. Ne možete izolirati različite mehanizme i komponente, jer rad svakog sustava na neki način utječe na rad drugog. Govoreći o sustavu hlađenja, vozači često podcjenjuju ulogu vodene pumpe. U međuvremenu, cijeli životni vijek motora ovisi o pumpi.

Što je pumpa za automobil

Crpka je vodena pumpa. Samo cirkulira ne vodom, već rashladnim sredstvom. Pumpa pripada rashladnom sustavu motora s unutarnjim izgaranjem i projektirana je tako da osigura prisilno hlađenje pogonske jedinice. Uostalom, kao što znate, sama po sebi antifriz (ili antifriz) ne može jamčiti uklanjanje pregrijavanja motora.

Cjelokupni dizajn uređaja, princip rada

Većina automobila opremljena je crpkama koje su po svom dizajnu vrlo slične. Ovaj princip je osobito uočljiv pri radu s domaćim modelima automobila. Položaj pumpe za vodu određen je njegovim funkcijama. Na automobilima i kamionima nalazi se na radijatoru i, na ovaj ili onaj način, je spojen s razvodnim remenom, jer remen pokreće pumpu.

Pumpa za vodu uvijek se pokreće hidrauličkim razvodnim remenom, stoga je uključena u motor.

Strukturno, mehanizam ima sljedeću strukturu:

Jastuk pumpe je pričvršćen na poklopac kućišta.

Rotor je pričvršćen na valjak.

S drugog kraja pumpe nalazi se pogon (tj. Koloturnik), a na modernim modelima automobila kolotura je praćena ventilatorom.

Kroz razvodni remen i remenicu se rotacijska energija prenosi na samo vratilo.

Osovina pokreće rotor.

Rotor, pak, cirkulira gorivo kroz sustav.

Zašto mi je potrebna pumpa u autu

Većina neiskusnih vozača vjeruje da prisutnost rashladnog sredstva u sustavu već jamči visokokvalitetno hlađenje motora. Međutim, to nije slučaj. Da bi fluid tekao u vruću glavu cilindra u neprekidnom načinu rada, potreban je određeni tlak. Radi se o tlačnom antifrizu (antifriz) i stvara pumpu.

Rotacija rotora osigurava ubrizgavanje rashladne tekućine kroz sve vodove. Tako se potrebna količina antifriza stalno dovodi u motor s unutarnjim izgaranjem tako da se ne pregrijava.

Prema tome, ako se pumpa iznenada pokvari, rashladni sustav potpuno gubi svoj učinak.

Kada se pumpa uključi

Crpka se uključuje gotovo odmah nakon uključivanja motora (ovo se razdoblje može razlikovati za različite automobile). Kad motor radi, tekućina koja je u početku spremljena u ohlađeni radijator počinje teći u pumpu za vodu. Antifriz se usisava u središte rotora i pod pritiskom inercije sila se otpušta kroz crijeva na motor. To jest, crpka pritisne na rashladno sredstvo, prisiljavajući ga da na silu cirkulira kroz sustav.

Trenutak isključen

Pumpa za vodu je dizajnirana da radi cijelo vrijeme dok je motor u radnom stanju. Samo na taj način proizvođač može jamčiti da ne postoji opasnost od pregrijavanja motora. Stoga je mehanizam isključen s motorom.

Velike smetnje i popravci

Crpka na uređaju smatra se jednostavnim mehanizmom. Kvarovi i kvarovi su vrlo rijetki. Stručnjaci servisnih centara identificiraju samo tri razloga zbog kojih mehanizam može propasti:

Nosite dijelove i dijelove (obično zbog starenja žlijezde, uređaj prestaje normalno funkcionirati).

Izvorni kvar vodene pumpe.

Loše popravljanje (čak i dobar dio neće cirkulirati tekućinu ako je instaliran pogrešno).

Glavne smetnje bilo koje vodene pumpe mogu se smatrati istrošenosti brtve, kvarom rotora, zarobljenjem ležaja ili gubitkom nepropusnosti. Crpka počinje curi, čak vibrira, što utječe na kvalitetu hlađenja motora i udobnost vožnje.

Vlasnici automobila obično traže usluge stručnjaka za popravak. U nekim slučajevima preporučljivo je zamijeniti istrošene elemente - žlijezdu, impeler ili ojačanu manžetnu. U rijetkim slučajevima, pogonska remenica se mora zamijeniti.

Morat ćete potpuno rastaviti uređaj i zamijeniti sve istrošene dijelove novim.

Međutim, postupak demontaže mehanizma je vrlo jednostavan: mehanizam možete samostalno rastaviti odvijačem i ključevima i zamijeniti dijelove proizvedene novim iz popravnog kompleta.

Popularni proizvođači i modeli

Za automobile domaće i uvozne proizvodnje u auto-trgovinama prodaju se različiti modeli vodenih pumpi. Svaki od njih ima svoje osobine.

Proizvođači pumpi za vodu za strane automobile

Jedan od najčešćih proizvođača automobilske pumpe je španjolska tvrtka Dolz. Inače, Dolz proizvodi tehnička sredstva za opremanje vozila od 1934. godine. Svi modeli vodenih pumpi su certificirani bez prekida i stoga se smatraju pouzdanim i kvalitetnim u radu.

Proizvod ima visoku cijenu, ali kvaliteta izrade omogućuje vam uštedu na daljnjem radu

Hepu (Njemačka) proizvodi vodene pumpe za gotovo sve marke automobila - od Porschea do Fiata. Proizvodni program koncerna obuhvaća mnoge modele pumpi, dok se u proizvodnji svakog proizvoda posebna pozornost posvećuje uvođenju najnaprednijih tehnologija.

BGA - proizvođač pumpi i drugih avtozlova iz Velike Britanije. Tvrtka je vrlo strogo povezana s kontrolom kvalitete svojih proizvoda, tako da svaka pumpa služi već dugi niz godina.

Proizvođači pumpi za vodu za ruske automobile

Bjeloruska tvrtka Fenox proizvodi jeftine mehanizme prosječne kvalitete. Za svaki proizvod postoji tvornička putovnica i jamstvo.

Ruski proizvođač TZA prodaje pumpe za domaću automobilsku industriju, odmah u paketu s brtvom. Ova je stavka prikladna za promjenu. Proizvodi ove tvrtke mogu se kupiti u gotovo svakoj auto radionici.

Druga ruska tvrtka Luzar specijalizirana je isključivo za proizvodnju vodenih pumpi. Rotor je izrađen od aluminijske legure, što osigurava lakoću mehanizma. Osim toga, kit uključuje ne samo kompaktor, već i dodatne pričvrsne elemente.

Luzar - jedan od najpopularnijih proizvođača pumpi za vodu u Rusiji

Dakle, crpka automobila je element na kojem ovisi kvalitetno hlađenje motora. Potrebno je pažljivo razmotriti izbor novog elementa i popravak starog, ako postoji potreba.

PUMPA

Rječnik stranih riječi koje su dio ruskog jezika - A. Chudinov. 1910.

Rječnik stranih riječi koje su dio ruskog jezika - A. Chudinov. 1910.

Cjeloviti rječnik stranih riječi koje su se počele koristiti u ruskom jeziku - M. Popov, 1907.

Rječnik stranih riječi uključenih u ruski jezik - Pavlenkov F., 1907.

Objašnjenje 25.000 stranih riječi koje su se koristile u ruskom jeziku, sa značenjem njihovih korijena - A. Michelson. 1865.

Novi rječnik stranih riječi - EdwART, 2009.

Veliki rječnik stranih riječi - IDDK Izdavačka kuća, 2007.

Eksplanatorni rječnik stranih riječi L. P. Krysina.- M: ruski jezik, 1998.

Pogledajte što je POMP u drugim rječnicima:

POMPA - (pumpa) naziv različitih crpki na brodovima. Kažu: kaljužna pumpa, balastna pumpa, cirkulacijska crpka, iako se koristi isti izraz: kaljužna pumpa, balastna pumpa, itd.

pompe - s pompom. Rječnik ruskih sinonima i sličnih izraza. a. Ed. N. Abramova, M.: Ruski rječnici, 1999. Pumpa ceremonijalna, pompe, svečanosti, veličanstvenosti, pompe, ozbiljnosti; Pumpa rječnik ruskih sinonima... Rječnik sinonima

Crpka - sjajna, sjajna. Sri Da bude što jednostavnija. Ne sviđa mi se i nisam naviknut na pumpu. A. A. Sokolov. Tajna. 7. Sri Graf. Poslao sam poruku svojoj baki da će doći k njoj. u provinciji guvernera, koji ju je iskoristio...... Michelsonovo veliko objašnjenje-frazeološki rječnik (originalni pravopis)

POMP - (1) POMP (1) pumpa, pl. ne, žensko [Latinski. pompa ceremonija, pomp] (knjiga). Očekivana svečanost ili luksuz. "Baka nije voljela ovu pumpu." Leskov. (2) POMP (2) crpka, ženska [Um. pompa]. Pumpa. Objašnjavajući rječnik... Objašnjavajući rječnik Ushakov

POMP - ženka. crpka, projektil za vuču i dizanje tekućina. Pompovaya koža, najdeblji i punašni potplat za oblaganje klipa. Ppovschik, pumpman, majstor pumpe. | Pumpa? UCS. mrzovoljan, mrk čovjek. Pompuh? ljudi, psk., pomorsk. zdrav,...... Dahl rječnik

POMPA 1 - POMPA 1, s, g. (Knjiga.). Vanjska, razmetljiva pomp. Upoznajte nekoga n. s pompom Rječnik Ozhegova. SI Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949. T

POMPA 2 - POMPA 2, s, g. Isto kao i crpka (u 2 znamenke). Rječnik Ozhegova. SI Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949. T

pumpa - POMP, s, ženka. (Knjiga.). Vanjska, razmetljiva pomp. Upoznajte nekoga n. s pompom II. POMP, s, ženka Isto kao i crpka (u 2 znamenke). | adj. pumpa, oh, oh. Rječnik Ozhegova. SI Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949. T

pumpa - pumpa za vodu. EdwART. Automobilski žargonski rječnik, 2009... Automobilski rječnik

pumpa - 1. POMP, s; Pa. Vanjska, razmetljiva pomp, ozbiljnost. Uzmi nekoga l. s pompom Ušao je i progovorio bez pumpe. 2. POMP, s; Pa. Crpka za ispumpavanje ili potiskivanje tekućine, plina. Radovi br. ◁ Pompovy, aya... Enciklopedijski rječnik

Što je crpka u automobilu i kako radi?

Kao dio sustava hlađenja motora bilo kojeg automobila ima svoju pumpu (u žargonu - pumpa). Element je vrlo pouzdan u radu, ali zahtijeva nadzor, jer igra važnu ulogu u radu pogonske jedinice. U slučaju kvara dijela, stroj neće moći nastaviti svoj put. Stoga je svrha ove publikacije objasniti neiskusnim vozačima što pumpa i kako funkcionira.

Svrha i mjesto stavke

Rashladno sredstvo ne može cirkulirati kroz hladnjak i vodeni omotač samog motora. Kako bi ga potaknuo na pomicanje, sustav uključuje pumpni uređaj - crpku, čiji se rotor (rotor) okreće pomoću remena s radilice. Ovisno o dizajnu automobila, crpka se nalazi na takvim mjestima:

  1. U pogonu prednjeg kotača nalazi se desna strana motora (gledano u smjeru vožnje). Budući da je crpka dio pogonskog remena zaštićenog poklopcem, ne može se vidjeti izvana.
  2. Na strojevima opremljenim pogonom na stražnje kotače, crpka se nalazi na prednjoj strani pogonske jedinice i pokreće se pogonskim remenom ili pogonom generatora.

Crpka, ugrađena u konstrukciju motora, potrebna je za učinkovito hlađenje bloka i glave motora stvaranjem prisilne cirkulacije. Zahvaljujući tome, protok antifriza prolazi kroz dva radijatora - glavni i salonski, gdje daje lavovski dio topline.

Dizajn i princip rada pumpe

Ne boli razmisliti o tome što se sastoji i kako pumpa radi. Element je kućište u obliku pričvrsne prirubnice s rupama, izrađene od aluminijske legure. Ostali dijelovi su priloženi:

  • glavno vratilo s ležajem je utisnuto u središnji provrt kućišta;
  • plastični ili metalni impeler montiran na unutarnjem kraju vratila;
  • pogonjena kolotura (nazubljena ili potočna) postavljena je na vanjskom kraju vratila;
  • tako da antifriz ne istječe duž osi, sklop prolaza vratila kroz tijelo je zabrtvljen s posebnom uvodnicom.

Prirubnica pumpe za vodu je pričvršćena na blok cilindra ili adapter tako da je rotor u protoku rashladnog sredstva, a pogonska kolotura se nalazi na istoj osi kao i pogonska remenica radilice. Za brtvljenje spoja ispod prirubnice stavite brtvu.

Princip rada pumpe je vrlo jednostavan: radilica motora okreće impeler crpke pomoću pogonskog remena. Što je veći broj okretaja motora, antifriz se intenzivnije pumpa kroz sustav. Radni vijek elementa kreće se od 40 do 140 tisuća kilometara, ovisno o izvedbi i modifikaciji automobila. Na skupim uvoznim vozilima crpni uređaj radi duže, na domaćim automobilima - manje.

U nekim automobilima instalirana pumpa djeluje na vlastiti električni pogon. Ova inovacija nije našla široku uporabu zbog povećanih troškova izgradnje i smanjene pouzdanosti.

Posljedice kvara

Istrošena crpka može učiniti mnogo problema. Količina štete ovisi o tome kako je crpka uključena u automobil - od razvodnog remena ili pogona generatora. Izvanredne situacije su sljedeće:

  1. Propusna uvodnica ili brtva počinju teći. Razina antifriza u sustavu se smanjuje, što je puno pregrijavanja motora, ako na vrijeme ne primijetite problem.
  2. Zbog slomljenog ležaja vratilo sisaljke je zaglavljeno. Od trzajnog pogonskog remena leti ili razbija.
  3. Kada žlijezda pumpe propušta, rotirajuće remenice rasipaju tekućinu u svim smjerovima. Namočeni pojasevi skliznu i brže se nose.

Napomena. Primarni uzrok curenja antifriza često postaje istrošeni ležaj, a ne uljna brtva. Osovinica s remenicom i rotorom se počne vrtjeti pod pritiskom pogonskog remena. U takvim uvjetima, žlijezda ne može zadržati antifriz, uzrokujući da pumpa za vodu dopusti tekućinu da istječe.

Najgori mogući scenarij je pucanje razvodnog remena zbog zaglavljivanja ležaja. Za mnoge automobile to dovodi do skupog popravka pogonske jedinice, jer glave klipova udaraju u ploče otvorenih ventila i savijaju podizače. U najboljem slučaju, morat ćete ukloniti glavu motora i promijeniti grupu ventila, u najgorem slučaju - izbaciti probušene klipove, a glava motora napuknuta od udarca.

Zalutani pogonski remen alternatora neće uzrokovati oštećenja, osim ako nestane struje u mreži na vozilu i baterija počne istjecati. Ali paralelno će doći do pregrijavanja motora, što će dovesti do ubrzanog trošenja cilindrično-klipne grupe.

Simptomi kvara crpke

Tijekom rada automatski pumpa za vodu nosi prirodno. Najveće opterećenje doživljavaju 2 dijela - ležaj i žlijezda, najčešće ne uspijevaju. Radno kolo i remenica se znatno rjeđe lome. Problemi se pojavljuju na sljedeći način:

  1. Na mjestu trajne dislokacije automobila nalaze se mjesta antifriza.
  2. Rashladno sredstvo je poprskano na krajnju stijenku motora i obližnje jedinice. Ako je mehanizam zaštićen kućištem, curenje antifriza u donjem dijelu postaje vidljivo.
  3. Na pokrenutom motoru čujete zujanje ili sudar pumpe.
  4. Snaga se zaustavila u pokretu, temperatura rashladnog sredstva skoči na maksimum.

Mjesta koja se pojavljuju ispod automobila moraju uvijek alarmirati vozača. Ako je motorni prostor suh, a na asfaltu ima curenja, uklonite zaštitni poklopac mehanizma za distribuciju plina. Nakon što ste pronašli vlažnost u području pumpe, izvedite jednostavnu dijagnozu: otpustite pogonski remen i rukom zakrenite remenicu. Primjetna igra vratila je jasan znak da je vrijeme za promjenu pumpe sustava hlađenja motora.

Ako ste uspjeli uhvatiti buku koju uzrokuje slomljeni ležaj pumpe, odmah je dijagnosticirajte za igru. Metoda ispitivanja je identična: trebate doći do remenice, otpustiti zatezanje remena i okrenuti ga rukom.

Kada je motor zaustavljen u procesu kretanja, a senzor pokazuje temperaturu iznad 120 ° C, to znači da se već dogodilo najgore. Osovina crpke je zaglavljena, a razvodni remen je poderan ili skočio. Ostaje nadati se da se ventili motora nisu susreli s klipovima i nisu se savijali.

Kada se pogonski remen generatora razbije, motor se ne zaustavlja, ali se pali indikator napunjenosti baterije, a temperatura neizbježno skače (napokon, crpka je prestala crpiti tekućinu). Odmah isključite motor i poduzmite mjere za evakuaciju automobila u garaži ili u popravku automobila.

Je li moguće popraviti dio?

Na velikoj većini strojeva ugrađeno je nepopravljivo hlađenje motora pumpe. Po želji, vozač će ga moći ukloniti i rastaviti, ali zamjena pečata i ležaja vjerojatno neće uspjeti jer ti dijelovi nisu na prodaju. Izuzetak su klasični modeli "Žigulija" i brojni drugi auto-modeli za koje se izrađuju kompleti za popravak.

Pomoć. Kompleti za popravak dijelova ne pripadaju originalu i ne sjaje se kvalitetom. Pumpa resursa nakon popravka će se prepoloviti u odnosu na tvorničke dijelove.

Pumpe za vodu napravljene za promjenu sklopa. Štoviše, sama zamjena nije teška - sjedalo je očišćeno od stare brtve, nanesena je brtvila i nova pumpa je pričvršćena. Najviše dugotrajan dio postupka je rastavljanje mjerne jedinice s označavanjem, uklanjanje remenica i punjenje / pražnjenje rashladnog sustava. Ako nemate dovoljno iskustva u popravcima automobila, bolje je povjeriti posao majstorima servisne stanice.

Što je pumpa za vodu za automobil i za što je namijenjena?

Automobilska pumpa za vodu je centrifugalna crpka koja prisilno osigurava ravnomjernu cirkulaciju rashladne tekućine kroz sustav hlađenja motora: od hladnjaka do ekspanzijske posude.

Glavna svrha pumpe za vodu je da organizira kontinuirano kretanje rashladnog sredstva (antifriz, antifriz) kroz rashladni sustav motora s unutarnjim izgaranjem.

Ako pumpa ne uspije, toplinski način rada motora će se slomiti, što će rezultirati vrlo brzo pregrijavanjem i vrenjem, što je bolje ne dopustiti. Ako vidite da se strelica senzora za kontrolu temperature puzi, bolje je zaustaviti kretanje i provjeriti je li crpka ispravna.

Povremeno provjerite stanje crpke za vodu tako da je vizualno pregledate. Da biste bili sigurni da radi, povremeno osluškujte rad motora vašeg automobila i temeljito pregledajte mjesto na kojem se nalazi nosač pumpe.

Vrlo je važno da na tom mjestu nema propuštanja rashladne tekućine, jer je u protivnom potrebno hitno aktivirati alarm i ukloniti curenje. Zahvaljujući tim radnjama moći ćete na vrijeme primijetiti prekid čvora i obaviti popravke, a da se situacija ne dovede u kritičnu situaciju.

Struktura i princip rada pumpe za vodu

Dizajn i princip rada pumpe za vodu na gotovo svim modelima automobila gotovo je isti, pogotovo ako usporedimo pojedinosti domaćih proizvođača. O mjestu pumpe možete reći istu stvar.

Pumpa za vodu ugrađena je uz hladnjak, a kada je motor pokrenut, pokreće ga hidraulički razvodni remen.

Crpka se sastoji od sljedećih glavnih dijelova: kućišta, vratila, rotora, pogonske remenice, ležaja, uljne brtve i glavčine pogonske remenice. Osovina s rotorom na kraju je ugrađena u poklopac. Vratilo se pokreće pomoću razvodnog remena. Rotirajući, propeler pomiče tekućinu u sustavu, prisiljavajući je da stalno cirkulira i tako hladi motor.

Pogonski remen je montiran na drugom kraju vratila, au nekim izvedbama crpke dodatno je ugrađen ventilator. Razvodni remen se nosi izravno na pogonskoj remenici. Rotacijska energija motora prenosi se kroz hidraulički razvodni remen i pogonsku remenicu na osovinu, što uzrokuje rotaciju rotora i napajanje cijelog sustava na rad.

Vrlo često crpka počinje kvar zbog trošenja brtve između impelera i kućišta. Kada žlijezda proizvodi svoj životni vijek, rashladna tekućina (antifriz ili antifriz) počinje propuštati kroz nju i ulazi u ležajeve, čime se ispiru maziva.

Dobri majstori znaju da je za ležaj vrlo loše, gotovo destruktivno. Počinje buzz bez podmazivanja i uskoro ne uspije. U tom slučaju rezultat je isti: ležajevi su zaglavljeni i crpka prestaje s radom.

Uzroci otkazivanja crpke vode

Ako pravovremeno obavljate dijagnostiku motora i vodite računa o njoj, crpka za vodu će dugo služiti i neće vam uzrokovati nikakve probleme. Činjenica da je crpka prilično jednostavan uređaj i rijetko se lomi. No, od svih pravila postoje iznimke, a to vrijedi i za crpke.

Postoji nekoliko razloga zbog kojih pumpa za automobil može uspjeti:

  1. Neispravnost nekih dijelova pumpe. To posebno vrijedi za žlijezdu koja nosi i curi. Događa se da se propeler ili ležaj pokvare.
  2. Proizvodne greške, zbog kojih je crpka u početku bila loše kvalitete.
  3. Prilikom popravka same pumpe ili nekih dijelova u blizini, mehaničar je pogriješio.

Posljedice kvara vodene pumpe

Ako pumpa za vodu ne radi i antifriz ili antifriz ne cirkuliraju kroz sustav, temperatura motora brzo raste i strelica osjetnika temperature vode u ploči s instrumentima počinje rasti, dosegnuvši kritičnu točku. Dovoljno je malo voziti automobil s neispravnom pumpom, tako da rashladno sredstvo u radijatoru proključa.

O tome ćete saznati ne samo uz pomoć strijele koja se diže, već i zbog pojave para ispod kapuljače i karakterističnog mirisa kipuće tekućine. Ova situacija se ne može dopustiti, inače se motor može zaglaviti. A to je jedan od najozbiljnijih neuspjeha, koji neće biti lako popraviti. Najvjerojatnije ćete morati otići u autoservis i neko vrijeme ostati bez prijevoza.

Rashladno sredstvo koje teče na mjestu pričvršćenja može ukazivati ​​na neispravnost vodene pumpe. Malo curenje za automobil ne predstavlja ozbiljnu opasnost i omogućuje daljnji rad automobila. Tekućina će cirkulirati u rashladnom sustavu kao i obično.

Vaš zadatak u ovoj situaciji je stalno pratiti razinu antifriza u radijatoru i to pravodobno. Ali ne biste trebali odgađati rješavanje problema dulje vrijeme, jer curenje može postati jače i nećete moći pravovremeno ispraviti situaciju, pogotovo ako radite na eksploziji automobila.

Uobičajena pumpa za vodu ne funkcionira

Kao što je ranije spomenuto, uređaj za pumpanje vode je vrlo jednostavan, tako da nema toliko pogrešaka. Najčešći i najčešći tipovi oštećenja:

  • klinasti ležaj;
  • propeler nije uspio;
  • propeler je slabo oslonjen na osovinu, tj. njegov pričvršćivanje je olabavljeno;
  • zbog stalnog podrhtavanja motora, vodena pumpa nije čvrsto na mjestu pričvršćivanja i rashladno sredstvo curi.

Značajke popravka pumpe za vodu

Pumpa za vodu motora je sklopivi mehanizam, koji je podložan popravku. Kada dođe do kvara, možete kupiti novi i zamijeniti ga, ili možete pokušati ukloniti uzrok kvara zamjenom neispravnog dijela: ležaj, uljna brtva, impeler, itd. Mnogi vlasnici automobila zadovoljni su činjenicom da se crpka popravlja, jer košta daleko manje nego zamijeniti cijeli dio.

Nažalost, u većini modela vozila pumpa za vodu nalazi se na slabo dostupnom mjestu, tako da demontaža i popravak mogu biti pravi problem. U nekim verzijama automobila doći do pumpe mogu biti samo odozdo. Da biste to učinili, morate voziti automobil do nadvožnjaka ili vidikovca. Zatim trebate malo olabaviti nosače motora i tada možete doći do vodene pumpe.

Neki iskusni bravari mijenjaju pumpu za automobil na novu svaki put kad se zamijeni hidraulički remen ili lanac (ovisno o modelu motora). Ako pumpa za vodu postane neupotrebljiva ranije, onda je to, naravno, potrebno odmah promijeniti.

Trajanje crpke ovisi o kvaliteti zamjenskog razvodnog remena i karakteristikama dijelova. Svaki dio automobila zahtijeva nadzor i brigu, a vodena pumpa nije iznimka. Pratite njegovo stanje i ne morate popravljati ili mijenjati dio.

pumpa

Pumpa, također poznata i kao vodena pumpa motornog automobila, je pumpa koja stvara prisilnu cirkulaciju rashladnog sredstva u sustavu hlađenja motora. Pumpa za vodu dizajnirana je tako da organizira cirkulaciju antifriza ili drugog sastava u sustavu hlađenja. Neispravnost crpke dovodi do ozbiljnog narušavanja unutarnjeg termalnog načina rada motora, zbog čega prilično brzo "kipi".

To je nemoguće iznijeti, tako da biste se uvjerili da pumpa motora radi, morate povremeno slušati i pregledavati motor kako bi se popravio ili zamijenio neispravan uređaj na vrijeme.

Dizajn vodene pumpe

Pumpa uređaja u većini automobila je vrlo slična, posebno za domaće automobile. A tražiti, gdje se nalazi pumpa, neće biti potrebno niti dugo vremena, budući da se pokreće pomoću razvodnog remena i nalazi se u blizini radijatora.

Strukturno, crpka izgleda ovako: na poklopac je pričvršćena osovina. Na njega je montiran rotor, čiji pokret pokreće kretanje tekućine u sustavu. Na drugoj strani vratila je montirana pogonska remenica, au nekim modelima automobila postoji i ventilator. Kroz razvodni remen i pogonsku remenicu, rotacijska energija motora prenosi se na osovinu, osovina pokreće impeler i cijeli sustav radi.

Između kućišta i rotora nalazi se uljna brtva, s kojom su mnogi problemi s pumpom povezani s trošenjem. Ako je ova žlijezda loša, antifriz ili antifriz postupno prodiru u šupljinu ležajeva, ispirući njihovo podmazivanje. Zbog toga ležajevi počinju raditi mnogo glasnije i brzo se istroše, što dovodi do zaglavljivanja crpke.

Uzroci i posljedice kvara pumpe za vodu

Budući da je automobilska pumpa prilično jednostavan mehanizam, ona se ne prekida prečesto, osobito s normalnim održavanjem motora. Međutim, čak i najpouzdanija pumpa može propasti. Uzroci neuspjeha mogu biti nekoliko, među njima:

  • habanje sklopova uređaja, uključujući starenje pakiranja žlijezda;
  • u početku niska kvaliteta pumpe;
  • neprofesionalni popravak.

Ako sustav ostane nepropustan za zrak, ali pumpa ne pokreće cirkulaciju tekućine kroz nju, to dovodi do povećanja temperature motora, kao što pokazuje očitanje osjetnika na ploči s instrumentima. Kratka vožnja u ovom načinu rada dovest će do ključanja radijatora ili oduzimanja motora.

Ako dođe do curenja crpke, poduzmite mjere kako biste ih uklonili što je prije moguće.

Još jedan znak loma pumpe je protok antifriza u području njegove instalacije. Ako curenje nije jako snažno, to nije tako loše, jer tekućina koja cirkulira u sustavu i dalje će normalno obavljati svoje funkcije, samo je potrebno redovito puniti. Ali ipak, kada se otkrije takav kvar, najbolje ga je odmah ukloniti, jer curenja imaju tendenciju povećanja motora koji se intenzivno koriste.

Uobičajeni kvarovi na vodenoj pumpi

Nema mnogo vrsta kvarova zbog kojih vodena pumpa može propasti zbog relativne jednostavnosti njezine konstrukcije. Najčešći su:

Problemi s rotorima su najčešći, ali također se događa i klin ležajeva.

Popravak pumpe za vodu

Vrhunac motora je održivi sklopivi čvor. Ovdje je moguće zamijeniti i cijeli mehanizam i njegove pojedinačne elemente, npr. Ležajeve. Činjenica da auto pumpa ne mora biti zamijenjen u potpunosti, je dobra vijest, jer vam omogućuje da značajno smanjiti troškove popravaka. Istina, pristup ovoj stranici za djelomičnu ili potpunu demontažu je težak. Dakle, u nekim modelima automobila za to je potrebno djelomično odvrnuti nosače motora, radeći od dna prema vidikovcu. Vrlo često se crpka zamjenjuje u svakom drugom lancu za promjenu / mjerenje vremena, ali ako dođe do neispravnosti pumpe za vodu, one se prije mijenjaju, sve ovisi o kvaliteti dijela i razini rada tijekom prethodne promjene vremenskog pogona i samog dijela.

Pretplatite se na naš kanal na adresi I ndeks.Zen

Više korisnih savjeta u prikladnom formatu.

Što je crpka i za što je ona odgovorna u automobilu

Što je crpka i za što je ona odgovorna u automobilu

Svaka cirkulacija tekućine u automobilu je obavezna. Crpka ili pumpa služe za osiguranje rada sustava za gorivo i hlađenje. Oba tipa jedinice imaju drugačiji dizajn i svojstva rada.

Pompy vozači pozivaju pumpu, radeći zajedno s motorom. U svakom automobilu postoje barem dvije vrste ovog uređaja. Jedan od njih izvodi prisilni prijenos rashladne tekućine, drugi odvodi gorivo iz spremnika u motor automobila, a uobičajena lokacija ove posebne pumpe za crpljenje rashladne tekućine je prednja strana glave motora. Strukturno, crpka je kućište u kojem je rotor montiran na osovini. Potonji je instaliran u par ležajeva (jedan na svakom kraju). Okretanje vratila se vrši prijenosom momenta kroz traku iz motora. Kvar crpke dovodi do pregrijavanja motora i njegovog daljnjeg kvara. Postoji nekoliko znakova slomljene vodene pumpe: - očitanja s instrumenta koji pokazuju temperaturu rashladnog sredstva su u crvenom sektoru; - U kabini je miris rashladnog sredstva; - postoje zvukovi buke (najčešće zviždaljka koja ukazuje na potrebu za popravkom, zamjenu pumpe); - ispod automobila vidljive kapljice rashladnog sredstva (prisutnost curenja može se odrediti listom papira koji se širi ispod motora i ostaviti preko noći), au nekim slučajevima moguće je i djelomično popravljanje vodene pumpe. Na primjer, zamjena ležajeva osovine. Međutim, kako bi se ova jedinica neovisno obnovila, potrebna su iskustva i odgovarajući alati i uređaji. Stoga je bolje kupiti novu crpku, a zadatak ove pumpe je opskrba motora motorom. Ranije su u karburatorskim automobilima korištene mehaničke pumpe. Imali su pogon izravno iz motora - posebna šipka je gurnula dijafragmu, stvarajući vakuum i pumpanje goriva u karburator. Danas apsolutna većina proizvedenih automobila ima sustav ubrizgavanja i električnu pumpu za gorivo. Njegove funkcije: - isporuka goriva pri brzini od 1-2 l / min; - osiguravanje konstantnog tlaka u sustavu goriva (približno 700 MPa).

Moderna pumpa za gorivo je električni motor s kojim je radni rotor čvrsto spojen, gurajući gorivo. Benzinska crpka ugrađena je izravno u spremnik plina u automobilu. U tom slučaju gorivo igra ulogu sredstva za hlađenje i podmazivanje. Neki modeli automobila imaju 2 pumpe: jedna se smatra glavnom i instalirana je ispod poklopca motora, a druga, radna, nalazi se u spremniku goriva.

Litar i sat nisu dio međunarodnog metričkog sustava jedinica, već imaju poseban status "jedinica koje se mogu koristiti zajedno sa SI jedinicama". Stoga se oni često koriste zajedno za označavanje brzine protoka tekućih i plinovitih tvari. Ovisno o vremenskom intervalu za mjerenje ove vrijednosti, koriste se različiti derivati ​​sata - minute, sekunde, dani itd.

Promijenite razmjerno navedenoj vrijednosti protoka tvari kada se vrijeme mjerenja promijeni. Primjerice, pri pretvaranju potrošnog volumena iz litara dnevno na litre na sat, potrebno je smanjiti poznatu količinu potrošnje 24 puta, budući da je trajanje jednog sata točno toliko puta manje od trajanja jednog dana. Slično tome, pri pretvaranju potrošnih količina od litara u sekundi u litre po minuti, vrijednost treba povećati za faktor šezdeset, budući da minuta drži točno toliko sekundi. Koristite bilo koji pretvarač vrijednosti tako da ne morate izračunavati brojeve u glavi. Jedan od tih online pretvarača možete pronaći na web-lokaciji Google tražilice. Ona nema zasebno sučelje, ali koristi isto polje za unos koje se koristi za unos uobičajenih upita za pretraživanje - to čini konverziju vrijednosti iznimno jednostavnom. Na primjer, ako želite znati koliko litara se potroši u minuti, ako je poznato da se potroši 45,28 litara u sekundi, tada počnite odlaskom na glavnu stranicu tražilice - http://www.google.com. Zatim unesite sljedeći upit u jedino polje na ovoj stranici: "45,28 l / s u l / min". Ne morate pritisnuti tipku za traženje, tražilica će pokazati rezultat bez nje: 45,28 l / s = 2 716,8 l / min. Koristite kalkulator ako ne vjerujete mrežnim pretvaračima ili nemate pristup internetu. Windows ima odgovarajući program koji simulira sučelje redovitog kalkulatora. Može se otvoriti na nekoliko načina, od kojih najbrži koristi standardni dijalog za pokretanje programa. Da biste ga koristili, pritisnite kombinaciju tipki WIN + R, zatim unesite naredbu calc i pritisnite tipku Enter.

Što je crpka i za što je ona odgovorna u automobilu

Automobilska pumpa i njen princip rada

Sustav tekućeg hlađenja elektrane bilo kojeg automobila osigurava održavanje optimalnog temperaturnog stanja na račun tekućine. Pomičući se uzduž kanala rashladnog omotača motora, rashladna tekućina ispire zagrijane elemente, oduzimajući im dio topline, a zatim je uklanja u okoliš putem procesa izmjene topline u radijatoru.

Što je crpka u automobilu i njezina namjena

Tekućina u rashladnom sustavu ne može se kretati neovisno, pa je vodena pumpa uključena u konstrukciju sustava tekućine, a to je crpka. Njegova glavna zadaća je osigurati cirkulaciju rashladne tekućine kroz sustav, čime se osigurava prikupljanje topline i njeno uklanjanje.

Više crpke ne radi ništa, ali od rada ovisi o normalnom funkcioniranju motora. Bez nje, elektrana će se vrlo brzo pregrijati, jer neće biti rasipanja topline.

Video: Zašto vam je potrebna pumpa za vodu u automobilu

Na automobilima se trenutno koristi centrifugalna pumpa za vodu. Ova vrsta pumpe dobila je široku distribuciju zbog jednostavnosti dizajna i dobro se nosi sa svojim zadatkom. Za vožnju koristi silu koja se prima od radilice, koja se prenosi kroz remenski pogon.

Kruženje tekućine kroz sustav osigurano je rotorom. Kako bi se omogućilo kretanje tekućine u rashladnom plaštu, crpka je uključena u konstrukciju pogonske jedinice. Štoviše, njegov se glavni dio nalazi na vanjskoj strani, a samo se rotor nalazi unutar košulje.

Dizajn vodene pumpe

Izgled vodenih pumpi može biti različit (utječe na konstrukcijske karakteristike elektrana različitih proizvođača), ali su sve strukturno iste i sastoje se od:

  • kućište;
  • os;
  • remenica ili zupčanik;
  • rotor;
  • placenta;
  • ležajevi.

kućište

Tijelo je nosivi element i sadrži sve navedene komponente, osim impelera i remenice, koji se nalaze s vanjske strane. Tijelo je uglavnom izrađeno od aluminija. Također se koristi za montažu crpke na blok cilindra. Kako bi se osiguralo nepropusnost na mjestu ugradnje motora, između njih se postavlja brtva.

Kako bi se spriječilo nakupljanje antifriza i vlage u području ležaja, u kućištu se izrađuje drenažni otvor.

Osovina, ležajevi, uljna brtva

Unutar tijela je čelična os, zasađena na dva ležaja, što olakšava okretanje. Os je obično napravljena od čelika, što osigurava visoku čvrstoću.

Ležajevi su zatvoreni, odnosno nema ih. Njihovo podmazivanje se vrši zbog podmazanog sredstva za podmazivanje, što bi trebalo biti dovoljno za cjelokupni radni vijek crpke. Ali na nekim starijim kamionima u kućištu je bila nazuvica za maziva, pa su se njihovi ležajevi mogli podmazati.

Video: Odabir crpke. LUZAR pumpa.

Da bi se spriječio kontakt radnog medija s ležajevima, na strani radnog kola - uvodnici se ugrađuje gumeni brtveni element. Bez nje, antifriz bi ušao u područje djelovanja ležajeva, što bi dovelo do njihovog brzog trošenja.

Kolotur ili zupčanik su elementi koji uzimaju silu iz radilice. Kolotur se koristi na automobilima u kojima se mehanizam za raspodjelu plina pokreće lančanim prijenosom. Zbog ove konstruktivne odluke nije bilo moguće organizirati prijenos sile na crpku. Stoga, kako bi se osigurala rotacija crpke, koristi se poseban remenski pogon, koji može dodatno osigurati rad drugih priključaka motora - pumpe servoupravljača, kompresora itd.

U automobilima u kojima je pogonski mehanizam opremljen zupčastim remenom, također se koristi za osiguravanje rada crpke. To jest, jedan pojas je uključen u rad i vrijeme, i pumpa. A kako bi se prenio napor nije bilo gubitka zbog klizanja, zupčanik se koristi kao pogonski element na pumpi.

Kolotur ili zupčanik imaju krutu vezu s osovinom. U tu svrhu koristi se veza s ključem ili vijčana veza.

S druge strane, na osovinu je postavljen impeler - poseban disk s posebnim bojama oslikanim na njemu. Izrađuje se češće od aluminija, iako postoje i radna kola od plastike. Slijetanje na osovinu također je teško.

Princip pumpe za automobil

Princip rada vodene pumpe je vrlo jednostavan: pumpa prima rotaciju od radilice pomoću remenskog pogona. Ova rotacija dobiva koloturnik ili zupčanik, čvrsto postavljen na osovinu. A budući da je s druge strane na njega montiran rotor, on se također okreće.

Budući da se rotor nalazi u rashladnom plaštu, on se nalazi u mediju za hlađenje. Prilikom okretanja, krila impelera stvaraju centrifugalnu silu koja gura antifriz i uzrokuje njegovo kretanje kroz kanale rashladnog omotača.

Simptomi kvara crpke

Jednostavnost dizajna vodene pumpe daje izvrsne performanse u pogledu pouzdanosti i trajnosti. No, s ovim čvorom još uvijek postoje smetnje, jer dizajn koristi elemente koji su "slaba" točka crpke. Oni su ležajevi i žlijezde. Tijekom rada ležajevi se često istroše, što dovodi do pojave zazora. To odmah utječe na stezanje žlijezde. Međutim, sam gumeni element može se oštetiti tijekom rada.

Video: Simptomi kvara crpke. Izbor pumpe WHA. Pumpa uređaja VAZ NIVA

Glavni znakovi trošenja pumpe:

  1. Propuštanje rashladne tekućine sa strane vodene pumpe.
  2. Pojava buke treće strane kada motor radi.
  3. Vizualno vidljiv povratni udar kada je instalacija pokrenuta.

Svi ovi znakovi daju istrošene ležajeve i oštećenu uljnu brtvu. Postoje i druge mane koje su mnogo rjeđe. Među njima - oštećenja na rotor kao rezultat kemijskih procesa koji se javljaju kao rezultat stalnog kontakta s antifrizom, pojavom pukotina na tijelu, prekomjernom trošenju radnih površina remenice ili zupčanika.

Vidi također: Opasnost od pregrijavanja motora

Zapamtite da je vodena pumpa jedna od komponenti elektrane, koja nije podložna popravku. Sve komponente se uklapaju u kućište pritiskanjem, tako da se sklop ne može odvojiti, au slučaju znakova istrošenosti, crpka se jednostavno zamijeni. U tom slučaju, brtva se također mora zamijeniti. Jedina stvar koju možete promijeniti samo koloturnik, i da, ako je priključen na osovinu s vijčanim spojem.

(Još nema ocjena)

Za što je u automobilu odgovorna pumpa?

Pumpa za vodu u motoru koristi se za stvaranje stalne prinudne cirkulacije rashladnog sredstva u sustavu hlađenja.

Nova pumpa Hepu P657 za TSI motor. Fotografija - drive2.ru

Crpka je lijevano kućište, unutar kojeg se nalazi osovina s krutim rotorom. Osovina leži na dva ležaja. Za nepropusnost čvora na osovini pumpe ugrađena je brtva za ulje. Na kraju vratila je fiksna remenica koja dovodi pumpu u radno stanje.

Na većini motora pumpa za vodu nalazi se na prednjoj strani motora. U ovom slučaju, crpka se može učvrstiti na mjestu, ili može poslužiti i kao rastezanje za pojas generatora, na primjer, u Opelovim motorima.

1.8 TSI vodena pumpa

Rotacija osovine crpke provodi se pomoću pogonskog remena iz radilice motora. Prilikom otpuštanja zategnutosti remena, performanse crpke oštro se smanjuju, što dovodi do povećanja temperature rashladnog sredstva (antifriz) i može rezultirati pregrijavanjem motora i zapljenom. Kao posljedica toga, takve situacije dovode do složenog i skupog popravka elektrane ili njezine zamjene.

Simptomi kvara vodene pumpe:

• Propuštanje rashladne tekućine kroz otvor za odvod ili ispod površine za sjedenje;

• Buka, škrgut, škripa kada crpka radi;

• Puštanje vratila pumpe;

• Zaglavljivanje osovine pri pomicanju;

• Tragovi korozije i hrđe na elementima pumpe;

• Istrošeni ležajevi ili vratilo sisaljke;

Lijevo nova pumpa

Uzroci neuspjeha

Propuštanje antifriza kroz ispusni otvor rezultat je onečišćenja rashladnog sredstva. Potrebno je ispiranje sustava i promjena tekućine.

Propuštanje ispod površine sjedala uzrokovano nepravilnom ugradnjom crpke:

• Asimetrično pritezanje kućišta tijekom ugradnje;

• Pojava kavitacijskih šupljina na tijelu pumpe.

Buka tijekom rada i slobodno kretanje vratila pumpe uzrokovani su trošenjem ležajeva osovine ili samog vratila.

Zaglavljivanje osovine tijekom valjanja uzrokuje zaglavljivanje ležaja.

Korozija i hrđa na dijelovima pumpe rezultat su prljavog sredstva za hlađenje.

Prerano trošenje ležajeva i osovine vodene pumpe često je uzrokovano prenaprezanjem pogonskog remena, neporavnanjem pogonskih remenica ili kvarom mehaničke brtve kada tekućina ulazi u ležajeve, ispirući punjeno mazivo.

Kada kupite novu crpku, morate provjeriti čistoću okretanja vratila. Osovina se treba okretati bez zaglavljivanja ravnomjerno s punim okretanjem. Ako se osjećate zaglavljeno u bilo kojoj točki okretanja, to ukazuje na loše kvalitete ležajeva i bolje je odmah odbiti kupnju takve pumpe.

Da bi se pumpa održavala uvijek u dobrom stanju, preporučuje se povremeno podvrgavanje dijagnozi sustava hlađenja.

Preporučuje se produžiti vijek trajanja crpke uvijek napuniti rashladnu tekućinu koju je propisao proizvođač i pravodobno je zamijeniti u skladu s propisima o održavanju automobila.

Što je pumpa za vodu za automobil i za što je namijenjena?

Automobilska pumpa za vodu je centrifugalna crpka koja prisilno osigurava ravnomjernu cirkulaciju rashladne tekućine kroz sustav hlađenja motora: od hladnjaka do ekspanzijske posude.

Glavna svrha pumpe za vodu je da organizira kontinuirano kretanje rashladnog sredstva (antifriz, antifriz) kroz rashladni sustav motora s unutarnjim izgaranjem.

Ako pumpa ne uspije, toplinski način rada motora će se slomiti, što će rezultirati vrlo brzo pregrijavanjem i vrenjem, što je bolje ne dopustiti. Ako vidite da se strelica senzora za kontrolu temperature puzi, bolje je zaustaviti kretanje i provjeriti je li crpka ispravna.

Povremeno provjerite stanje crpke za vodu tako da je vizualno pregledate. Da biste bili sigurni da radi, povremeno osluškujte rad motora vašeg automobila i temeljito pregledajte mjesto na kojem se nalazi nosač pumpe.

Vrlo je važno da na tom mjestu nema propuštanja rashladne tekućine, jer je u protivnom potrebno hitno aktivirati alarm i ukloniti curenje. Zahvaljujući tim radnjama moći ćete na vrijeme primijetiti prekid čvora i obaviti popravke, a da se situacija ne dovede u kritičnu situaciju.

Struktura i princip rada pumpe za vodu

Dizajn i princip rada pumpe za vodu na gotovo svim modelima automobila gotovo je isti, pogotovo ako usporedimo pojedinosti domaćih proizvođača. O mjestu pumpe možete reći istu stvar.

Pumpa za vodu ugrađena je uz hladnjak, a kada je motor pokrenut, pokreće ga hidraulički razvodni remen.

Crpka se sastoji od sljedećih glavnih dijelova: kućišta, vratila, rotora, pogonske remenice, ležaja, uljne brtve i glavčine pogonske remenice. Osovina s rotorom na kraju je ugrađena u poklopac. Vratilo se pokreće pomoću razvodnog remena. Rotirajući, propeler pomiče tekućinu u sustavu, prisiljavajući je da stalno cirkulira i tako hladi motor.

Pogonski remen je montiran na drugom kraju vratila, au nekim izvedbama crpke dodatno je ugrađen ventilator. Razvodni remen se nosi izravno na pogonskoj remenici. Rotacijska energija motora prenosi se kroz hidraulički razvodni remen i pogonsku remenicu na osovinu, što uzrokuje rotaciju rotora i napajanje cijelog sustava na rad.

Vrlo često crpka počinje kvar zbog trošenja brtve između impelera i kućišta. Kada žlijezda proizvodi svoj životni vijek, rashladna tekućina (antifriz ili antifriz) počinje propuštati kroz nju i ulazi u ležajeve, čime se ispiru maziva.

Dobri majstori znaju da je za ležaj vrlo loše, gotovo destruktivno. Počinje buzz bez podmazivanja i uskoro ne uspije. U tom slučaju rezultat je isti: ležajevi su zaglavljeni i crpka prestaje s radom.

Uzroci otkazivanja crpke vode

Ako pravovremeno obavljate dijagnostiku motora i vodite računa o njoj, crpka za vodu će dugo služiti i neće vam uzrokovati nikakve probleme. Činjenica da je crpka prilično jednostavan uređaj i rijetko se lomi. No, od svih pravila postoje iznimke, a to vrijedi i za crpke.

Postoji nekoliko razloga zbog kojih pumpa za automobil može uspjeti:

  1. Neispravnost nekih dijelova pumpe. To posebno vrijedi za žlijezdu koja nosi i curi. Događa se da se propeler ili ležaj pokvare.
  2. Proizvodne greške, zbog kojih je crpka u početku bila loše kvalitete.
  3. Prilikom popravka same pumpe ili nekih dijelova u blizini, mehaničar je pogriješio.

Posljedice kvara vodene pumpe

Ako pumpa za vodu ne radi i antifriz ili antifriz ne cirkuliraju kroz sustav, temperatura motora brzo raste i strelica osjetnika temperature vode u ploči s instrumentima počinje rasti, dosegnuvši kritičnu točku. Dovoljno je malo voziti automobil s neispravnom pumpom, tako da rashladno sredstvo u radijatoru proključa.

O tome ćete saznati ne samo uz pomoć strijele koja se diže, već i zbog pojave para ispod kapuljače i karakterističnog mirisa kipuće tekućine. Ova situacija se ne može dopustiti, inače se motor može zaglaviti. A to je jedan od najozbiljnijih neuspjeha, koji neće biti lako popraviti. Najvjerojatnije ćete morati otići u autoservis i neko vrijeme ostati bez prijevoza.

Rashladno sredstvo koje teče na mjestu pričvršćenja može ukazivati ​​na neispravnost vodene pumpe. Malo curenje za automobil ne predstavlja ozbiljnu opasnost i omogućuje daljnji rad automobila. Tekućina će cirkulirati u rashladnom sustavu kao i obično.

Vaš zadatak u ovoj situaciji je stalno pratiti razinu antifriza u radijatoru i to pravodobno. Ali ne biste trebali odgađati rješavanje problema dulje vrijeme, jer curenje može postati jače i nećete moći pravovremeno ispraviti situaciju, pogotovo ako radite na eksploziji automobila.

Uobičajena pumpa za vodu ne funkcionira

Kao što je ranije spomenuto, uređaj za pumpanje vode je vrlo jednostavan, tako da nema toliko pogrešaka. Najčešći i najčešći tipovi oštećenja:

  • klinasti ležaj;
  • propeler nije uspio;
  • propeler je slabo oslonjen na osovinu, tj. njegov pričvršćivanje je olabavljeno;
  • zbog stalnog podrhtavanja motora, vodena pumpa nije čvrsto na mjestu pričvršćivanja i rashladno sredstvo curi.

Značajke popravka pumpe za vodu

Pumpa za vodu motora je sklopivi mehanizam, koji je podložan popravku. Kada dođe do kvara, možete kupiti novi i zamijeniti ga, ili možete pokušati ukloniti uzrok kvara zamjenom neispravnog dijela: ležaj, uljna brtva, impeler, itd. Mnogi vlasnici automobila zadovoljni su činjenicom da se crpka popravlja, jer košta daleko manje nego zamijeniti cijeli dio.

Nažalost, u većini modela vozila pumpa za vodu nalazi se na slabo dostupnom mjestu, tako da demontaža i popravak mogu biti pravi problem. U nekim verzijama automobila doći do pumpe mogu biti samo odozdo. Da biste to učinili, morate voziti automobil do nadvožnjaka ili vidikovca. Zatim trebate malo olabaviti nosače motora i tada možete doći do vodene pumpe.

Neki iskusni bravari mijenjaju pumpu za automobil na novu svaki put kad se zamijeni hidraulički remen ili lanac (ovisno o modelu motora). Ako pumpa za vodu postane neupotrebljiva ranije, onda je to, naravno, potrebno odmah promijeniti.

Trajanje crpke ovisi o kvaliteti zamjenskog razvodnog remena i karakteristikama dijelova. Svaki dio automobila zahtijeva nadzor i brigu, a vodena pumpa nije iznimka. Pratite njegovo stanje i ne morate popravljati ili mijenjati dio.

Pročitajte Više O Dijabetesu

Simptomi Dijabetesa

Glikemijski Indeks